1000 Schrauber-Tipps für Porsche 911-Fahrer

Schätze aus Stahl

Für alle, die bereits einige Schraubererfahrung mitbringen, kommt früher oder später der Punkt, an dem es ohne spezielles Werkzeug nicht weitergeht. Diesen Punkt gilt es zu kennen, denn ansonsten kann es sehr teuer werden. Wer an Stellen mit Gewalt hebelt, die nur mit Samthandschuhen angefasst werden sollten, hat schnell Kosten im vierstelligen Bereich verursacht. Also lieber genau das Werkstatthandbuch studieren und eventuell bestehende Unklarheiten unbedingt im Gespräch mit einem Spezialisten restlos beseitigen.         

Bremsen-Service beim Professor

Um es gleich vorweg und in aller Deutlichkeit zu sagen: Wer sich an Arbeiten an der Bremsanlage macht, sollte genau wissen, was er tut. Zwar handelt es sich hier keineswegs um Hexenwerk, doch selbst fortgeschrittene Schrauber kennen oftmals nicht die Feinheiten des korrekten Umgangs mit Montagepaste, Kolbenrücksteller und Drehmomentschlüssel. Zudem haben sich im Laufe der Jahrzehnte einige Finessen herausgestellt, die im Normalbetrieb während der Produktionszeit nicht aufgetreten sind. Am besten suchen wir uns also jemanden,         

12 Schritte zum perfekten Elfer

Der Porsche 911 Carrera 3.2 sieht verführerisch aus wie eine pralle rote Tomate. An einigen Stellen der überaus attraktiv geformten Karosserie tropfen noch die Wasserperlen von der jüngst vollzogenen Handwäsche ab. Sie laufen kullernd ab wie Tautropfen, als hätte die Fotografin es genau so gewollt, um die Blütenfrische des indischroten Elfers vom Juli 1986 noch zu betonen. Der Sportwagen wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert, man erkennt es an den breiten und dicken Gummihörnern der hinteren Stoßstange, am Meilentacho, dessen Zählwerk gerade 23.292 zeigt, am DOT-Typenschild auf der Innenseite der B-Säule bei der Fahrertür und am PCA-Aufkleber im Seitenfenster: "Porsche Club of America".